Dia do Motorista: Vamos refletir nossas atitudes...

        Infelizmente ainda existem muitos motoristas que comportam-se como verdadeiros monstros no trânsito, vamos usar esse dia para repensar nossas atitudes e ter consciência que no trânsito todos somos pedestre em algum momento.

 

Abraços,

Rosy

Dia 25 de Julho: Dia do Motorista

          

       Esse dia para mim é muito especial, pois comemora-se uma profissão que cresci respeitando e admirando. Tenho muitas lembranças boas das viagens que fiz na boleia da carreta de meu pai, eram dias especiais os quais reuníamos a família em uma aventura. Parávamos á beira da estrada e minha mãe fazia comida em uma cozinha minúscula em baixo da prancha da carreta, adorava tomar a água do posto de gasolina, eram estupidamente geladas. Quando a noite caia, ele armava uma pequenina rede dentro da carreta onde não conseguia nem me mexer, mais para mim era tão confortável quanto minha cama. Era realmente uma aventura, eu me sentia muito importante, pois estávamos transportando maquinários indispensáveis para a continuidade de uma determinada obra, para mim meu pai era um herói, pois sem ele como aquela maquina gigante iria chegar tão longe e em locais de difícil acesso? Cresci apaixonada por tudo aquilo e hoje vivo e respiro a logística, convivo todos os dias com inúmeros motoristas os quais admiro e respeito. Nunca conheci um motorista tão prudente e habilidoso como meu pai, e gostaria que todos fossem como ele.

Parabéns a todos os motoristas que trabalham incansavelmente para nosso país não parar!!

Abraços,
Rosy

DIA DO MOTORISTA

         25 de julho é o Dia de São Cristóvão, padroeiro dos motoristas. É uma data especial para a gente prestar homenagem aos profissionais do volante, pois é, também, o Dia do Motorista.

Seja o chofer particular, quase membro da família à qual presta serviços; homem de confiança que ouve tantas confidências, que se dedica de corpo e alma àqueles que o acolheram, dirigindo seus carros, suportando as ranzinzices dos mais velhos e as inconveniências dos mais jovens, babá e guarda-costas, sem hora certa para dormir, mas sempre com hora marcada para acordar.
Sejam os motoristas de táxi e de ônibus, que vivem tensos ante a possibilidade de assaltos; que enfrentam, no seu dia-a-dia, as barbeiragens daqueles que dirigem sem cuidado e tornam o trânsito cada vez mais louco; que suportam os ruídos das ruas e a irritação de passageiros nervosos; motoristas que, tão expostos às neuroses, têm que manter a calma e a serenidade.
Seja o caminhoneiro, herói de tantas jornadas pelas estradas cheias de surpresas e perigos, que escreve sobre o asfalto a história do nosso progresso; motorista das longas vigílias, que passa dias e dias distante da família, que enfrenta sol e chuva, estradas boas e más, à mercê dos defeitos mecânicos e exposto à imprudência de alguns irresponsáveis que eventualmente dirigem pelos mesmos caminhos.
Seja qual for o motorista, desejamos homenageá-lo e vai para ele o nosso abraço.
São nossos votos que as ruas e estradas sejam boas, que as máquinas funcionem a contento, que o seu trabalho seja rendoso, que seus familiares tenham sempre um carinhoso sorriso para recebê-lo em seu retorno, e que haja sempre um irmão da estrada para socorrê-lo em caso de dificuldade. Que São Cristóvão, seu padroeiro, o abençoe e proteja, e que o seu trabalho seja sempre reconhecido e admirado, no carro bonito da família rica, no táxi que gira pela cidade agitada, no ônibus que vai e volta num repetido trajeto ou no caminhão que atravessa o Brasil por nossas longas estradas.
E que todos os motoristas encontrem no seu trabalho, ao lado do sustento da família, do seu progresso, a sua realização profissional.

Nossa homenagem a todos os motoristas profissionais e, por extensão, também aos amadores, a todos os que dirigem veículos, com nosso abraço e nosso respeito.

Autor: Ubiratan Lustosa

Engenharia de Logística

A Engenharia Logística é uma área do conhecimento essencial para a boa gestão dos processos logísticos e pra a cadeia de suprimentos.

 

O ramo de Engenharia de Logística lida principalmente com a aplicação de métodos de engenharia para resolver problemas de logística. A Logística é a ciência do planejamento, organização e execução de atividades para entregar os bens ou serviços necessários no local correto e na hora certa, e que engloba serviços como armazenagem, estocagem, transporte, movimentação de materiais, gerenciamento de informações e processamento de pedidos. O intuito da Engenharia de Logística suporta todas as fases de uma atividade para satisfazer as necessidades do cliente e tornar a empresa um player mais competitivo no mercado.

Para tornar os processos logísticos mais seguros e rentáveis, as tecnologias modernas e sistemas de controle são essenciais para a gestão de materiais, serviços e para alcançar os objetivos financeiros. Portanto, a Engenharia Logística também tem como finalidade improvisar novos materiais para atender as necessidades de armazenamento e transporte com desempenho eficaz e com custos mais baixos. Estratégias de gestão, metodologias de pesquisa, engenharia industrial, gestão da cadeia de fornecimento, garantia de qualidade e simulação de sistemas e modelagem são módulos integrados na área de Engenharia Logística. Esta ligação sustenta a área funcional de logística, tais como os setores de aquisição, manutenção, transporte, disposição e distribuição.

O rastreamento também é um método utilizado em gestão de logística para aumentar a eficiência e a confiabilidade do processo de distribuição. O método de rastrear o status dos produtos encomendados estabelece uma relação de maior confiança entre cliente e fornecedor, o que é necessário para continuar a manter as relações comerciais. Para facilitar todos os trâmites, alguns modelos analíticos e de simulações de computador ajudam a melhorar o desempenho e integram todos os departamentos logísticos. A boa execução de processos de engenharia logística garante confiabilidade operacional, menor custo de manutenção, segurança pessoal e eficácia na entrega dos produtos e serviços.

Por isso é que a automação dos processos logísticos tornou-se tão essencial para as empresas, e cada vez mais elas utilizam softwares específicos para agilizar todas as etapas da cadeia de suprimentos, o supply chain, pois a automação do sistema contribuirá para a melhoria do processo produtivo. Engenharia de Logística auxilia a racionalizar o processo dos serviços de logística, aumenta a satisfação do cliente e garante os objetivos de negócio a nível mundial.

Renata Branco

Fonte: Manutenção & Suprimento

Contrato negociado pela Valec esboça novo modelo de exploração ferroviária

Trecho da Ferrovia Oeste-Leste entre Caetité e a região de Ilhéus pode ser a primeira experiência de movimentação de carga por diferentes operadores.

  

Foto:Divulgação/Valec

Um novo modelo de exploração ferroviária começa a ser desenhado na malha em construção pela estatal Valec, antes mesmo da aprovação do novo marco regulatório de ferrovias pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

A empresa negociou com a Bahia Mineração (Bamin) um contrato de uso da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) para o transporte de 20 milhões de toneladas de minério da usina de Caetité (BA) até o Porto de Ilhéus. Um segundo contrato, em fase de negociação com a Santa Fé Mineradora na mesma região, pode resultar no escoamento inicial de mais 5 milhões de toneladas/ano.

O trecho de 537 quilômetros, que vai do interior do estado até o novo porto do Sul da Bahia, tem previsão de entrada em operação em 2013. O que diferencia esses contratos do modelo atual é a possibilidade de uso da malha por um ou mais operadores habilitados pela Valec para a movimentação de carga. A aquisição de capacidade da ferrovia pode ser feita tanto por clientes com um só tipo de carga, como mineradoras, quanto por empresas que prestam serviço para diferentes clientes.

“Se eu monto um novo modelo de operação, posso ter um operador habilitado por nós para juntar vários clientes pequenos nos pátios onde o Zé do Trem tem uma operadora ferroviária”, exemplifica o superintendente Comercial da Valec, Mauro Augusto Ramos.

Em entrevista à Agência CNT de Notícias, Ramos afirma que o modelo deve ser adotado em todos os trechos da ferrovia de 1.490 km, que vai atravessar a Bahia em direção a Tocantins e interligar a Fiol à Ferrovia Norte-Sul.

“Se sair essa experiência acredito que dentro de cinco anos o Brasil não vai precisar de dinheiro da União para construir ferrovias. Pega um contrato desses com a Bamin. São 20 milhões de toneladas ano a R$ 11,56 a tonelada. Dá R$ 230 milhões por ano, mais ou menos. Eu jogo isso aqui num horizonte de dez anos: dá R$ 2,3 bilhões”, calcula Ramos. O superintendente acredita que a receita garantida nesse tipo de contrato pode ser usada pela empresa para a obtenção de recursos de instituições como a Caixa Econômica Federal para investimentos em construção de novos trechos e manutenção dos existentes.

Mauro Ramos lembra que além do minério a Ferrovia Oeste-Leste tem potencial para escoar tanto a produção agrícola de Mato Grosso e do oeste da Bahia quanto a carga em contêineres da Zona Franca de Manaus. O transporte da zona franca envolveria a integração com hidrovias e com ferrovias como Carajás e Norte-Sul, em um projeto que prevê a retirada de 1.600 caminhões por dia da rodovia Belém-Brasília (BR-153). “Isso é um ganho enorme em termos operacionais. Sem contar a segurança".

Sueli Montenegro
Redação CNT